La metodoj de markado de konstruado povas esti dividitaj en plurajn kategoriojn

Abstraktaĵo: La marka larĝo de mana markilo estas determinita de la larĝo de la ujo, ofte uzata kiel 100mm, 150mm kaj 200mm. Varmfandaj tegaĵoj postulas varmigon ĝis inter 180-230 celsiusgradoj antaŭ apliko.

La metodoj de markado-konstruado povas esti malglate dividitaj en manan markadmetodon kaj mekanikan konstrumetodon bazitan sur la rezultoj de la markilo. Mana markado estas nuntempe la ĉefa kaj ofte uzata konstrumetodo por varmfandita markado-konstruado. La markadlarĝo de mana markilo estas determinita de la larĝo de la ujo, ofte uzataj kiel 100mm, 150mm kaj 200mm. La varmfandita tegaĵo devas esti varmigita ĝis inter 180-230 celsiusgradoj antaŭ konstruado. La funkciprincipo de la mana markilo estas uzi skrapan metodon por konstruado. Dum konstruado, la solida kovraĵo-simila tegaĵo estas metita en la varmfanditan kaldronon, fandita en fluantan staton, kaj poste metita en la izolaĵan materialan cilindron de la mana markilo. Dum markado, fandita farbo estas enkondukita en la markilan sitelon, kiu estas rekte metita sur la vojsurfacon. Pro certa interspaco inter la markado kaj la grundo, kiam la markilo estas puŝita, orda markadlinio estas skrapita per aŭtomata fluo. Dum skrapado de la markoj, la markilo sinkrone disvastigas tavolon de reflektaj vitroperloj sur la surfaco de la markoj egale.

1. La avantaĝo de ĉi tiu mane puŝata vojsurfaca varmfanda markilo estas, ke ĝi havas malpli da konstruekipaĵo, longan servodaŭron, kaj povas esti uzata dum 3-5 jaroj. La faritaj markadoj havas pli bonan reflektan efikon, fortan kontraŭpoluan kapablon, povas resti brilaj dum longa tempo, bonan adheron, bonegan eluziĝreziston, kaj daŭrivon. La konstruo de varmfandaj tegaĵoj devas esti preparita anticipe, kiel ekzemple avertaj fostoj, helpaj iloj, konstruaj avertaj signoj, same kiel necesaj desegnobretoj, tiparoj, ktp. Purigado de la vojsurfaco: Unue, faru bazan traktadon sur la vojsurfaco kaj forigu derompaĵojn de la vojsurfaco. Se malfacilas forigi derompaĵojn sur la vojsurfaco per konvenciaj metodoj, ŝtalbrosa vojsurfaca purigilo devas esti uzata por malfacila forigo, kaj poste ventaenergia vojpurigilo devas esti uzata por forblovi derompaĵojn sur la vojsurfaco por plenumi la vojpurigajn normojn postulitajn de la markadoj.

2. Konstrua difinado: Ene de la amplekso de la konstrusekcio, mezuru kaj difinu laŭ la konstrudesegnaĵoj kaj teknikaj postuloj, por faciligi la kontrolon de konstrunormoj. Post kompletigo de la difinado, faru komencan inspektadon. Post pasado de la komenca inspektado, bonvolu peti akcepton de la supera inĝeniero. Nur post pasado de la akcepto povas daŭrigi la sekva procezo. Antaŭzorgoj por konstruado de vojmarkadoj: Dum konstruado, uzu altpreman ventpurigilon por forblovi derompaĵojn kiel grundon kaj sablon sur la vojsurfaco, certigante, ke la vojsurfaco estas libera de lozaj partikloj, polvo, asfalto, olemakuloj kaj aliaj derompaĵoj, kiuj influas la kvaliton de la markado, kaj ke ĝi estas seka.

3. Poste, laŭ la postuloj de la inĝeniera projektado, aŭtomata revolvmaŝino kaj mana operacio estos uzataj por la revolvado sur la proponita konstrusekcio. Poste, laŭ la specifitaj postuloj, altprema senaera grundŝprucmaŝino estos uzata por ŝpruci la saman tipon kaj dozon de subkovraĵa agento (grundŝprucmaŝino) kiel aprobite de la kontrolanta inĝeniero. Post kiam la grundmaŝino estas plene sekigita, la markado estos efektivigita per memvetura aŭ mana varmfanda markilo.