6 solvoj por forigi vojmarkojn

La dratreprenilo estas vojmarkforigilo, ankaŭ konata kiel: vojstrenforigilo, vojstrenforigilo, ktp., profesia vojpurigado kaj prizorgado. Ĝi estas uzata por forigi kaj purigi vojojn, parkumejojn, kurejojn kaj aliajn pavimrestaĵojn kaj difektitajn markadojn por faciligi vojprizorgadon kaj plibeligon. Pro ĝiaj malsamaj funkciprincipoj, la dratsenprenilo povas esti dividita en plat-rotaciantajn dratsenprenilojn, frezilojn, kaj ŝtalbrosajn dratsenprenilojn, kiuj estas aplikataj al malsamaj materialoj kaj malsamaj kondiĉoj de la vojo. La apliko de la dratsenprenilo multe ŝparas la tempon kaj ekonomian investon de vojpurigado kaj prizorgado.

La ŝnurforigilo kaj trafikŝnurforigilo povas rapide forigi la trafikŝnurojn sur betonaj kaj asfaltaj vojoj. La ŝnurforigilo povas esti puŝita aŭ tirita de unu persono en plenplenaj aŭ limigitaj lokoj, kiel ekzemple urbaj stratoj, trotuaroj kaj lernejaj sekurecaj zonoj.

Delinemaŝino, maŝino por forigi vojmarkojn, profesia vojpurigado kaj prizorgado de maŝinaro, uzata por purigi vojojn, parkejojn, kurejojn kaj aliajn vojrubojn kaj difektitajn markadojn por faciligi vojprizorgadon kaj plibeligon. Pro ĝiaj malsamaj funkciprincipoj, la dratnudiga maŝino povas esti dividita en plat-rotacianta drat-nudmaŝino, frezilo por dratsenigi, kaj ŝtalbroso por dratsenigi, kiuj estas aplikataj al malsamaj materialoj kaj malsamaj kondiĉoj de la vojo. La apliko de la dratsenigilo multe ŝparas la tempon kaj ekonomian investon de vojpurigado kaj bontenado.

Solvoj por altrapidaj markado- kaj senŝeligado-maŝinoj

Fono de la problemo: Aŭtovoja markado kutime postulas grandan kvanton da laboro kaj mallongan konstruperiodon, kio kaŭzis pliigon de laborforto kaj samtempan konstruadon de pluraj sekcioj por plibonigi la efikecon de la markado. Kun la kontinua kresko de hejmaj laborkostoj, tio ankaŭ kaŭzis pliiĝon de konstrukostoj. Kiel ŝpari tempon kaj laboron samtempe pliigante efikecon fariĝis urĝa problemo, kiun ĉiuj markadaj teamoj devas kompreni kaj solvi;

Solvo por komunuma markado kaj senŝeligado

Problema fono: Kun la progreso de la tempoj kaj la plibonigo de la vivkondiĉoj, aŭtoj nun fariĝis civilaj kaj universalaj. Pli kaj pli da familioj havos almenaŭ unu aŭton, kaj iuj familioj havos du aŭ pli da aŭtoj, kio kondukos al pli kaj pli mallarĝa parkado en la komunumo. La urba parkumejo estas ĉirkaŭ 50%. Grava kialo por la manko estas la eksploda kresko de familiaj aŭtoj.

Per racia asigno de la areo de parkumejoj en la komunumo kaj racia planado, la problemo de malpli da parkumejoj kaj malfacila parkumado povas esti efike solvita;

Solvo de Kampusa Markadlinio-Senŝeligilo

Fono de la problemo: Kun la kontinua kresko de la skalo de funkciigado de lernejoj, la fenomeno de kampusa socianiĝo fariĝis pli kaj pli evidenta, kaj la trafiksekureca stato de la kampuso fariĝis pli kaj pli grava kaj ricevis ampleksan atenton. Ĉar la administra areo, instrua areo kaj loĝareo de la lernejo estas relative koncentritaj, ekzistas pinto en la fluo de studentoj kiam ili iras al la lernejo. La diversigita transportmaniero de motorveturiloj kaj nemotorveturiloj en la kampuso alportas certajn sekurecriskojn al la sekureca administrado de la kampuso. Tial, la raciigo de kampusaj trafiksignoj kaj markadoj povas plibonigi lernejan trafiksekurecan administradon kaj plifortigi la kampusbildon estas tre grava. La enkonduko de trafiksignoj kaj markadoj en lernejojn en bazlernejoj kaj mezlernejoj estas maniero por infanoj kompreni la koncernajn signojn kaj markadojn de frua aĝo, kaj koni la signifon de ĉi tiuj signoj kaj markadoj, por kultivi la trafikkonscion de infanoj, por ke ili povu eliri el la lernejo kaj eniri la socion en la estonteco. Establu solidan konscion kaj kutimojn pri trafiksekureco;

Solvo por forigi liniojn de parkejo por parkumejoj

Fono de la demando: La ĉina aŭtomobila industrio disvolviĝas tre rapide. Se aŭto estas ekipita per unu parkejo, tiam la nombro de parkejoj por ĉinaj civilaj aŭtoj estas ĉirkaŭ 180 milionoj, sed la nuna nombro de parkejoj en Ĉinio estas multe sub la postulo. Kiel solvi la parkproblemon estas urĝa problemo, kiun oni devas solvi. La projektaj normoj por garaĝoj kaj parkejoj en la konstruregularoj de nia lando estas pli komplikaj. Ili estas dividitaj en kvar nivelojn. Kvankam ne ekzistas postulo pri la tiel nomata "norma parkejograndeco", la koresponda minimuma grandeco estas specifita. Por aŭto kun longo malpli ol 6 metroj kaj larĝo malpli ol 1.8 metroj, la norma distanco inter la aŭto kaj la aŭto ne estas malpli ol 0.5 metroj, kaj la distanco inter la aŭto kaj la muro kaj la parkejo ne estas malpli ol 0.5 metroj; la longo de la veturilo estas pli granda ol 6 metroj. Se la larĝo de la veturilo estas pli granda ol 8 metroj kaj la larĝo de la veturilo estas pli granda ol 1,8 metroj kaj ne pli granda ol 2,2 metroj, la distanco inter la veturilo ne estu malpli ol 0,7 metroj. La responda specifo de la sekcio de la veturila reveturo estas por plenumi la bezonojn de unufoja turniĝo de aŭto, kio fakte provizas malsamajn grandecojn de libereco por malsamaj specoj de parkejoj. Tial, por parkejoj kie kutime parkas malgrandajn aŭtojn, la grandeco de la parkejoj estas 2,5-2,7×5~6, kaj la larĝo de la unu-lena turniĝoleno ne estas malpli ol 3,5 metroj, kaj la du-lena ne estas malpli ol 5 metroj.

La solvo de urba vojmarkada senŝeligilo

Fono de la problemo: Urbaj vojmarkoj estas ĉefe aplikataj al la vojsurfaco. Ili estas eksponitaj al la suno, pluvo, vento, neĝo kaj frosto, same kiel al la bato kaj abrazio de veturiloj. Tial ekzistas striktaj postuloj pri ilia funkciado. Unue, ĝi postulas mallongan sekigtempon kaj simplan funkciadon por redukti trafikajn ĝenojn; due, ĝi postulas fortan reflekton, helajn kolorojn kaj fortan reflektivecon, por ke ĝi havu bonan videblecon dumtage kaj nokte; ĝi devus havi glitrezistancon kaj abrazioreziston por certigi vetursekurecon kaj longdaŭrecon.

La solvo de montmarkado kaj forigomaŝino

Problema fono: Kun la laŭgrada vastiĝo de la konstrua skalo de montvojoj, fariĝis pli kaj pli grave certigi la sekuran konstruadon de montvojoj. Pro la speciala geografia medio de la monta regiono, la kurboj de la montvojo estas tre komplika, kaj ofte estas tre grandaj akraj turnoj kaj supreniroj. Nuntempe, se la tradicia mana puŝa markadmaŝino estas uzata por konstruado, ĝi ne nur estos tre peniga kaj malefika, sed ankaŭ aperos iuj sekurecaj problemoj;

La supre estas la koncerna enkonduko pri la drat-senŝeligilo. Ni specialiĝas pri la vendo de drat-senŝeligiloj. Se vi bezonas ĝin, vi povas kontakti nin.